四个月17家航空公司破产 疫情冲击下的全球航空劫 _ 东方财富网

四个月17家航空公司破产 疫情冲击下的全球航空劫 _ 东方财富网
原标题:四个月17家航空公司破产 疫情冲击下的全球航空劫 摘要 【四个月17家航空公司破产 疫情冲击下的全球航空劫】据南边财经全媒体集团记者不完全计算,本年2月份以来,全球共有17家航空公司请求破产或封闭,规划掩盖全球各大洲。更多的航空公司仍在窘境中苦苦挣扎,企图经过节省开支,减缩运营来保持运营。(21世纪经济报导)   在新冠肺炎疫情的阴霾下,全球出行与游览商场需求降至冰点,航空企业现已成为破产法院的“常客”。   据南边财经全媒体集团记者不完全计算,本年2月份以来,全球共有17家航空公司请求破产或封闭,规划掩盖全球各大洲。更多的航空公司仍在窘境中苦苦挣扎,企图经过节省开支,减缩运营来保持运营。   面临这场影响空前的危机,不管航空巨子,仍是中小航空公司,遍及难以自保。5月27日,世界航空运输协会(IATA,简称“世界航协”)的一份陈述显现,到2020年末时,全球航空业债款将高达5500亿美元,比年头添加1200亿美元。据该组织的计算,现在各国政府许诺向航空公司供给的财务帮助资金规划现已到达1230亿美元。   世界航协总干事兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克(Alexandre de Juniac)呼吁:“采纳大规划救援举动火烧眉毛。”   但是,并非一切航空公司都能等来政府资金帮助。即使政府赞同伸出援手,也不可能是免费午饭。在与政府的拉锯中,航空公司需求考虑的是,自己能否承受一些严苛的条件,比如说丢失部分控制权、抛弃部分航空商场比例,担负更多债款。   全球航空业掀起新一轮破产潮   事实上,在全球经济体现疲软,职业竞赛剧烈的布景下,2019年全球航空业现已陷入窘境,这一年乃至被称为全球航空史上破产速度最快的一年,印度捷特航空、英国托马斯·库克集团、巴西哥伦比亚航空、法国蓝鹰航空等多家航司宣告破产。   2020年的新冠肺炎疫情“黑天鹅”让航空工业落井下石。2月刚开端便有欧洲航空公司走向破产清算。2月11日,意大利第二大航空公司Air Italy决议暂停运营并进行清算。2天后,土耳其航空公司AtlasGlobal暂停运营,请求破产。   不到一个月后,欧洲最大支线航空公司英国Flybe航空公司宣告进入破产接收程序。Flybe早在1月就现已呈现严峻的财务问题,在向英国政府求救后被回绝,3月5日在官网正式贴出破产布告,奉告乘客一切航班均已停飞。   关于Flybe的破产,首席执行官Mark Anderson慨叹道:“英国失去了它最巨大的支线航空财物。”   之后,跟着新冠肺炎疫情爆发,欧洲各国纷繁出台约束办法,全球空中交通被按下暂停键,航空业遭受重创,欧洲航空公司被加快面向破产地步。   4月6日,瑞典支线航空公司Braathens Regional Airlines表明,因新冠病毒的传达导致需求急剧下降,公司运营困难不得不请求破产重组。2天后,德国汉莎航空旗下的廉价航空公司德国之翼永久封闭。随后,挪威航空公司表明其瑞典和丹麦的四家子公司已请求破产。4月22日,德国支线航空公司Luftfahrtgesellschaft Walter宣告请求破产。   破产潮敏捷延伸,连之前盈余才干抢先的美国航空公司也开端请求破产。   3月中旬,美国支线航空公司Trans States Airlines 宣告4月1日开端暂停运营,成为美国第一家在冠状病毒危机中暂停运营的航空公司。该航空公司以联合快递(United Express)品牌运营,是美国联合航空公司(United Airlines)的子公司。据报导,Trans States Airlines方案在2020年末前封闭,并与美国联合航空公司旗下的另一家支线航空公司ExpressJet Airlines兼并运营。   几天后,Trans States Airlines的子公司 Compass Airlines,一家为美国联合航空公司和达美航空公司服务的支线航空公司也宣告将中止运营。3月24日,迈阿密世界航空公司,一家包机航空公司,请求破产。4月5日,阿拉斯加州最大支线航空公司RavnAir Group请求破产维护,等候美国财务部的帮助决议。   在拉美区域,不管职业龙头仍是国有航空公司都相继陷入窘境。5月10日,拉美第二大航空公司哥伦比亚航空(Avianca)请求破产。哥伦比亚航空表明,公司没有才干付出到期债券,向哥伦比亚政府请求帮助遭到回绝。5月21日,厄瓜多尔TAME国家航空公司宣告已进入清算阶段。   5月26日,拉丁美洲最大航空公司拉塔姆航空公司(LATAM Airlines Group S.A。)紧随竞赛对手哥伦比亚航空在纽约请求破产维护。拉塔姆称,数周以来一向与巴西政府商洽寻求3.67亿美元的帮助,成果尚未可知,而智利政府现已回绝帮助。终究,拉塔姆的股东决议供给9亿美元资金支撑公司进入破产重组程序。   拉塔姆首席执行官Roberto Alvo 表明:“咱们现已采纳了一系列困难的办法来减轻这次史无前例的职业中止危机,但终究破产维护成为了最佳挑选。” 就这样,拉塔姆航空成为了迄今为止在新冠疫情大流行期间寻求破产重组的最大航空公司。   全球商场如此惨烈,亚太区域又怎能独善其身?4月21日,维珍澳大利亚航空公司请求破产保管,这使得澳大利亚第二大航空公司成为亚太区域疫情冲击下的最大受害者。维珍澳大利亚此前向澳洲政府请求14亿澳元借款遭到回绝。维珍集团创始人、英国亿万富豪理查德·布兰森爵士(Sir Richard Branson)在给职工的一封信中提到:“这是咱们有史以来最具挑战性的时间。”   4月22日,毛里求斯国家航空公司毛里求斯航空,南印度洋区域首要航空公司之一,发表声明说该公司已进入具有破产维护性质的自愿保管程序。5月27日,泰国中心破产法院受理了泰国世界航空公司请求破产重组案子。   政府财务帮助资金已超越1200亿美元   面临席卷全球的新冠肺炎疫情,许多航空公司开端节省开支,下降经营本钱,暂停部分事务。但明显,许多航空公司在此次公共卫生事件危机中无法自救。   中国民航办理干部学院教授邹建军近来承受央视财经采访时剖析称,从各家航空公司现金流监测数据来看,大部分的航空公司只可以保持2-4个月。假如政府没有救助办法,航空公司可能在近一两个月会进入请求或者是宣告破产维护的高峰期。   世界航协发布的陈述指出,新冠肺炎疫情对航空游览的影响将继续多年,至少在2023年之前,客运量不会回到危机前的水平。   为了解救航空企业,各国政府纷繁伸出援手。3月份澳大利亚政府宣告了规划为7.15亿澳元的航空业救助一揽子办法,触及退费和革除航空燃油费、国内运营的航空服务费以及国内和区域安全费等费用。   美国财务部在4月14日与美国首要航空企业到达了总计250亿美元的有条件联邦政府帮助,该协议下航空公司只需求归还赠款的30%。除此之外,假如航空公司无法得到私家融资,还可以取得250亿的借款。   据记者整理,美国航空集团取得58亿美元的赠款和借款,并请求了另一笔47.5亿美元的借款。美国联合航空取得50亿美元的赠款和借款并已请求了另一笔45亿美元的借款;达美航空取得54亿美元支撑,包含38亿美元补助和16亿美元借款,并有资历再取得46亿美元的借款。   法航荷航集团也在4月宣告取得了总计70亿欧元(约76亿美元)的国家支撑借款。   据不完全计算,截止到5月底,全球航空公司合计现已取得超越1200亿美元的政府财务帮助。   帮助并非免费午饭,航空公司左右为难   当然,1200亿美元的巨额帮助不可能是免费午饭。   作为承受帮助的条件,美国航空公司有必要约束高管薪酬、不得运用帮助金钱回购股票、不能裁人。此外,美国航空公司需求对其间一部分资金供给认股权证,政府可按固定价格将其转换为股票。   法航荷航集团取得政府帮助相同有附加条件。该集团与法国和荷兰政府签定的协议触及经济、财务和环境方面的许诺,其间环境方面的许诺是2024年国内碳排放量比2019年削减一半。   德国政府和汉莎航空(Lufthansa)到达90亿欧元(约98亿美元)的财务救助协议条件好像更为严苛。该救助协议下,德国政府将取得汉莎航空20%的公司股份,并有权在收买的情况下将其持股比例提高到25%加一股。德国政府还将录用两个独立专家作为监事,其间一位将成为审计委员会的成员。一起,汉莎办理委员会成员和办理层将被限薪,未来股息付出也可能会受到约束。   在成绩方面,联邦政府要求汉莎航空2020年和2021年收益率到达4%,到2027年到达9.5%。假如成绩不合格,联邦政府有权最早在2024年和2026年将部分股权本钱别离转换为5%的股本。   据当地报导,欧盟提出要求汉莎航空抛弃法兰克福和慕尼黑机场的升降比例。这两个机场的起飞和下降占了汉莎航空的三分之二,明显是难以承受的价值。当地时间5月27日,汉莎航空监事会现已清晰表明回绝这一附加条件。   至此,这个90亿欧元的救助方案变成了汉莎航空、德国政府和欧盟之间的一场拉锯战。成果怎么依然有待调查。   “只要具有雄厚现金储藏和杰出办理,或得到政府支撑的航空公司,才干在这场危机中生存下来。航空公司需求尽可能削减本钱以削减丢失。” 航空业咨询公司JLS总监约翰·斯特里克兰承受采访时这样表明。   面临全球经济大阑珊和疫情开展的不确定,航空业何时才干走出低谷仍旧是个未知数。(文章来历:21世纪经济报导)

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